Pronto llegará el clima más cálido y el asfalto caliente y eso significa que el departamento de Calles de la Ciudad de Glenwood Springs, el departamento de Parques y Recreación y los contratistas se preparan para otra ajetreada temporada de construcción. En esta actualización se describen brevemente los próximos proyectos de construcción, pero encontrará información adicional en las páginas web de los proyectos que se encuentran en proyectos en curso en la pestaña Open Gov del sitio web de la ciudad.
Mantenimiento de calles
A medida que el tiempo cambia del invierno a la primavera, las cuadrillas del departamento de Calles realizarán una transición entre las tareas de limpieza de la nieve y el asfaltado temporal de caminos. Esta época del año dificulta que se adhiera el asfaltado debido a las oscilaciones de temperatura y a las penetraciones del ciclo de congelación-descongelación. Cuando la humedad entra en el pavimento y luego se congela, debilita o rompe el asfaltado.
Una vez que las temperaturas se calienten y estabilicen, las cuadrillas del departamento de Calles realizarán el mantenimiento regular de los caminos incluidos los parches de asfalto y el rayado según sea necesario en toda la ciudad. Aunque los parches de asfalto son soluciones temporales, la ciudad avanza en una serie de rediseños y reconstrucciones de caminos.
"El drenaje, el diseño adecuado de la sección de la calzada y las pruebas apropiadas de los materiales durante la construcción hacen que los caminos sean duraderos", dijo el Director de Obras Públicas, Matt Langhorst. "En los últimos cinco años hemos realizado progresos constantes en proyectos de reconstrucción de caminos como la avenida Midland, la subdivisión Cedar Crest, la subdivisión Red Mountain South, la avenida Blake entre la entrada del Roaring Fork Marketplace y la calle 29, y muchos otros proyectos de pavimentación o asfaltado. Aún nos queda una larga lista de trabajo por delante, pero queremos estirar nuestros fondos al máximo mediante la reparación de los problemas subyacentes."
Proyectos de asfaltado - Cisar Court, Blake Avenue (de Walmart a la antigua puerta) y Centennial Street
La ciudad de Glenwood Springs examina cada año el sistema de caminos y planifica proyectos de sellado de grietas, sellado de virutas y reemplazo de asfalto. Este año la ciudad planea reemplazar el asfalto en Cisar Court, fresar y recubrir Blake Avenue desde el estacionamiento sur de Walmart hasta la antigua ubicación de Blake Gate, reemplazar Centennial Street y reemplazar la intersección de Centennial y Devereux Road. La ciudad también prevé la finalización de la pavimentación de Red Valley Drive (que actualmente tiene un 50% de grava) y la pavimentación de las plazas de estacionamiento a lo largo de Mount Sopris Drive junto a los apartamentos Red Cliff.
El proyecto de Centennial Street eliminará la pavimentación existente en Centennial Street a partir de la semana del 27 de marzo y luego sustituirá el asfalto la semana del 3 de abril. Se trata de un proyecto de coste compartido con las Termas de Iron Mountain, por lo que esto ayuda a que los fondos de la ciudad rindan más. El personal ya se reunió con Frontier Paving y están entusiasmados por programar y poner en marcha los proyectos.
Cerca de allí, el 22 de marzo la ciudad levantará el puente Devereux (junto al parque Two Rivers) e instalará los últimos cuatro soportes del puente. Esto requerirá un cierre diurno del puente a partir de las 7:30 a.m. y las cuadrillas prevén que el puente se reabra esa misma tarde.
La sustitución completa de Lincolnwood Drive estaba en el programa de licitaciones también para este año, pero el coste superó la cantidad presupuestada. Aunque se ha trasladado a la lista de proyectos de 2024, el personal de la ciudad seguirá en busca de oportunidades para añadirlo de nuevo a la lista de 2023 en función de la situación de otros proyectos y fondos.
Diseño de la avenida Blake
La ciudad actualmente trabaja en un proyecto de diseño de la avenida Blake que comienza en la calle 7 y llega hasta la calle 27, incluidas las calles 23, 24 y 26 como parte del diseño. Se prevé que la construcción comience en 2024, muy probablemente desde la calle 24 hasta la 27, incluidas las reconstrucciones de la avenida Blake y de las calles 24 y 26.
En el transcurso de 2023, la ciudad trabajará con Kimley Horn para preparar opciones de diseño para la avenida Blake desde la calle 13 hasta la calle 27 para que la comunidad las revise y comparta sus opiniones. Los objetivos del rediseño son arreglar los problemas subyacentes, mejorar el acceso y la seguridad de peatones y ciclistas y actualizar los servicios públicos. Habrá múltiples oportunidades para los comentarios del público a partir de finales de esta primavera o principios del verano.
"Todo el tramo de la avenida Blake al norte de Walmart está en mal estado y ninguna cantidad de sellado de grietas o virutas y sellado lo solucionará", compartió Langhorst. "Mediante el rediseño con la aportación de la comunidad y luego la reconstrucción podemos construir un camino mejor. La construcción comenzará por fases, muy probablemente en 2024. Hasta entonces, seguiremos rellenando esos baches y completando parches más grandes donde sea necesario."
La ciudad también llegará al 10% del diseño de la avenida Blake entre las calles 7 y 13. Esto ayuda al personal a planificar el aspecto que tendrá toda la sección de la calle a través de la ciudad y representa un punto de partida en el futuro.
Wulfsohn Road, East Meadows y West Meadows (Glenwood Meadows)
En breve se publicará una solicitud de propuestas (RFP) para un proyecto de eliminación y sustitución a gran escala a lo largo de la mayor parte de Wulfsohn Road y de todos los caminos de East-West Meadows. Esto incluiría el fresado y recubrimiento de tramos de caminos, la eliminación completa del asfalto y del material de base a lo largo de la mayoría de los caminos con una sección de calzada adecuada diseñada por un ingeniero geotécnico que vuelva a colocarse en su lugar, la eliminación de una parte significativa de las zonas de islas de hormigón más pequeñas, algunas zonas de aceras, la pavimentación con hormigón de todas las plataformas de autobuses, la eliminación de algunas islas decorativas internas, la sustitución de tantos cruces como sea posible y la corrección de múltiples conductos de aguas pluviales a través de las islas internas.
Hay mucho que hacer para solucionar los problemas subyacentes y vamos a arreglar todo lo que podamos este verano. La coordinación con los residentes y negocios adyacentes será vital para el éxito del proyecto. Si está interesado en recibir información actualizada sobre el proyecto, póngase en contacto con Bryana Starbuck por correo electrónico en bryana.starbuck@cogs.us o por teléfono al 970-384-6441.
Red Mountain Norte Fase 1
Este proyecto es una reconstrucción completa de la carretera en el vecindario de Red Mountain North (Red Mountain Drive y W. 9th Street), además de nuevas aceras, bordillos y cunetas, sistema de agua, incorporación de sistemas de hidrantes, nuevos servicios de agua, topes para bordillos y sistema de alcantarillado. La fase I incluye la zona desde el puente de un solo carril hacia el norte, en dirección al instituto Yampah Mountain. Este proyecto está actualmente en licitación y, dependiendo de las respuestas a la RFP, la construcción podría comenzar en mayo.
Mount Sopris Drive
Este verano las cuadrillas abordarán los problemas de drenaje y estacionamiento con nuevos bordillos y cunetas y un pequeño sistema de alcantarillado pluvial, añadiendo un paso de peatones elevado hacia la escuela primaria Sopris y los campos de pelota, y pavimentarán la zona de estacionamiento y el acceso a las zonas residenciales adyacentes. Estas obras mejorarán la zona para proporcionar una ruta más segura a la escuela primaria, mejorarán el drenaje y facilitarán el mantenimiento. Los trabajos en el arcén podrían comenzar antes de las vacaciones de verano de la escuela, pero la mayor parte de las obras se realizarán mientras la escuela esté fuera durante el verano. El personal está trabajando con los representantes de la escuela y el personal del Centro Comunitario para tratar la programación de verano y colaborará con los residentes de la zona para mantener el tráfico en movimiento.
Interrupciones de la línea de acceso
El personal de la ciudad trabaja en el diseño y la obtención de permisos con el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para construir dos interrupciones de la línea de acceso (línea A) en la Interestatal 70 (I-70) para permitir un cruce de la Carretera Estatal 6 (SH 6) a la I-70 en dirección este en Storm King y West 1st Street. El diseño y los permisos están casi terminados para el acceso de Storm King y se prevé que los equipos de la ciudad lo construyan esta primavera/verano de 2023. Los trabajos de diseño y obtención de permisos continúan para el cruce en West 1st Street y su construcción está prevista para 2024.
Otras actualizaciones del proyecto
Estación de bombeo Roaring Fork
Las cuadrillas completaron el vínculo final junto al río Roaring Fork y llegaron a la terminación sustancial. Todavía queda algo de limpieza del lugar que tendrá lugar en las próximas semanas, pero las cuadrillas de Parques podrán empezar a trabajar para el Jardín Demostrativo Xeric. La finalización de este proyecto es una victoria importante para la redundancia en nuestro sistema de agua.
Jardín de demostración Xeric
En la esquina norte del parque Veltus, en la intersección de la 8ª y Midland, las cuadrillas de Parques establecerán un jardín de demostración Xeric para sustituir al césped tras las obras del proyecto de la estación de bombeo Roaring Fork. Siempre que sea posible, el personal de Parques intenta sustituir las plantas no funcionales que consumen mucha agua por plantaciones que consuman menos agua. Este jardín de demostración proporcionará una oportunidad para reducir el consumo de agua y crear educación comunitaria sobre los principios de plantación Xeric e ilustrar cómo el paisajismo de bajo consumo de agua puede ser tanto funcional como bello. Se prevé que este proyecto comience tras la limpieza del emplazamiento del proyecto de la estación de bombeo de Roaring Fork.
Paso inferior de la calle 27
Se espera que la Autoridad de Transporte de Roaring Fork (RFTA) comience la construcción esta primavera del Paso Inferior de la Calle 27, un paso subterráneo para peatones y ciclistas en la intersección de la Calle 27 y la Carretera Estatal (SH 82). El proyecto resolverá graves problemas de seguridad para el Sendero del Río Grande en la intersección y mejorará la seguridad de un gran número de peatones que cruzan la SH 82 para acceder a las instalaciones del Tránsito Rápido en Autobús (BRT) de la RFTA. La ciudad de Glenwood Springs ha contribuido con $850.000 al proyecto de aproximadamente 17.9 millones de dólares. Se prevé que el equipo del proyecto dé a conocer más información en las próximas semanas.
Conexión del sendero LoVa
La fase 3 del sendero Lower Valley Trail (LoVa) es una parte del proyecto asociado Meet Me in the Middle con el pueblo de New Castle, el condado de Garfield y la Roaring Fork Transportation Authority (RFTA) que ampliará el sendero que actualmente termina en la planta de tratamiento de West Glenwood en el lado suroeste del pueblo y lo extenderá aproximadamente 700 pies hacia el oeste y terminará en una estructura de sombra y un mirador. Se trata de un proyecto financiado conjuntamente con fondos procedentes de una Subvención Federal de Asociación del Distrito de Arrendamientos Minerales patrocinada por el pueblo de New Castle, con el apoyo financiero del condado de Garfield, el Distrito de Transporte de Roaring Fork y la Asociación de Senderos del Valle Bajo.
A partir del 27 de marzo y hasta principios de mayo aproximadamente, los automovilistas deberán prever el cierre de un carril en la I-70 en dirección este de 9 a 19 horas y velocidades reducidas.